Prefab huizen

De behoefte aan betrouwbare geprefabriceerde gebouwen voor magazijnen, verschillende landbouwbehoeften, reparatiewerkplaatsen en productiefaciliteiten leidde tot de bouw van metalen hangars. De populariteit van geprefabriceerde metalen hangars groeit gestaag en vandaag kunnen ze worden gezien als sportfaciliteiten, privégarages, koelcomplexen of zelfs kantoorgebouwen. Vandaag de dag vindt u op de markt bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie en constructie van metalen hangars. Maar onder bepaalde voorwaarden kunt u met uw eigen handen een metalen hangar maken en bouwen. Om dit te doen, moet u het ontwerp van dergelijke structuren begrijpen en in staat zijn om de tool te gebruiken.

Soorten metalen hangars

Bouwbedrijven bouwen metalen hangars van vier typen: gebogen, veelhoekig, geschild en met rechte wanden. Elk van deze hangars heeft zijn eigen kenmerken in het ontwerp, die hun naam bepalen. Opgemerkt moet worden dat alle vier typen hangars zowel warm als koud kunnen zijn. Het hangt allemaal af van de vereisten en bedrijfsomstandigheden.

Gebogen hangars

Misschien is dit type hangar een klassiek voorbeeld. De metalen gebogen hangar is een langwerpige structuur waarvan de wanden en het dak één geheel vormen en zijn gemaakt in de vorm van een boog. Dergelijke hangars kunnen met een metalen frame of frameloos zijn. Het ontwerp van gebogen hangars kan een onbeperkte lengte hebben, maar de breedte varieert van 9 tot 20 m. Tegelijkertijd is de hoogte van de gebogen hangar de helft van de breedte.

In hangende gebogen hangars wordt een metalen buis gebruikt om de bogen van het skelet te maken. Ommanteling wordt uitgevoerd met platen van metaal profiel, of het frame is bedekt met een luifel. Opwarming van frame boog hangars wordt uitgevoerd van binnenuit.

In frameloze metalen hangars wordt een iets andere benadering gekozen. Deze hangar bestaat uit veel metalen bogen die met elkaar verbonden zijn. De bogen zelf zijn op een speciale manier gemaakt en zijn een plaat van geprofileerd metaal, gebogen in de vorm van een boog. Deze technologie liet toe om frameloze hangars in de kortst mogelijke tijd te bouwen. Maar de keerzijde van deze benadering is de lage weerstand van dergelijke hangars tot sneeuwbedekking of sterke wind in vergelijking met frame-hangars. Opwarming van frameloze hangars wordt uitgevoerd op het systeem van sandwichpanelen. Dat impliceert de creatie van een dubbele boog, geïsoleerd van de binnenkant van het mineraalwater.

Veelhoekige hangars

Dit type hangar is een aanpassing van gebogen hangars. Maar ze kunnen beide de vorm hebben van een halve ellips en een halve cirkel met rechte balken van het raamwerk ingeschreven in een cirkel, die verplicht is voor dit type metalen hangar. Daarom zijn de hoogte en breedte van deze hangars niet zo strak met elkaar verbonden. Maar voor de betrouwbaarheid van het ontwerp is het gebruikelijk om een ​​hoogte van 1/2, 1/3 of 1/4 van de breedte van de hangar te nemen.

Een frame polygonale hangars maken met zowel conventionele als geprofileerde leidingen. Maar het huidmateriaal wordt gekozen afhankelijk van het specifieke gebruik en de complexiteit van het ontwerp. Dus voor warme hangars met een eenvoudige booggeometrie, worden kant-en-klare sandwichpanelen van verschillende dikten en afmetingen gebruikt. Maar voor bogen met een veelvoud aan ribben wordt een op platen gebaseerde methode van opwarming toegepast. Bij het installeren van de buitenste schutbladen, het leggen van de afdichting en isolatielaag en het uiteindelijk installeren van de binnenste vellen. Gebruik voor koude hangars alleen golfplaten of luifels.

Het is belangrijk! Het met hun eigen handen maken van metalen hangars met een gebogen of veelhoekig type is bijna onmogelijk vanwege de specifieke details van het werk om een ​​frame of bogen voor een frameloze hangar te maken. De vervaardiging van een metalen frame met een gebogen en veelhoekige uitstraling wordt volledig uitgevoerd bij gespecialiseerde bedrijven en de constructie ervan wordt uitgevoerd door ervaren specialisten.

Tent hangars

Een ander type metalen hangars zijn tenthangars. Het ontwerp van de bogen van dit type hangar is veel eenvoudiger in vergelijking met de veelhoekige of gebogen en is een balken met vaste balken (4 - 6 stuks) van een bepaalde lengte. Om de structuur te verstijven, worden dwarsbalken en liggers gebruikt, evenals verticale, horizontale en windbinders. Er zijn geen speciale beperkingen op hoogte en breedte voor tent hangars.

Voor de vervaardiging van het frame van de tenthangar worden hoeken, kanaalbalken en I-balken van staal C245 gebruikt. Afhankelijk van de vereisten wordt het frame ommanteld met een professionele vloer, een luifel, sandwichpanelen of plaatwerkwijze.

Rechte hangars

Van alle vier typen metalen hangars zijn rechte wanden het meest vertrouwd en gemakkelijk te maken. Uiterlijk verschillen ze niet veel van het gebruikelijke huis of magazijn. Het verschil is alleen in de buurt merkbaar. De geprefabriceerde structuren van dit type hangar zijn een metalen frame, waarvan delen verbonden zijn met bouten en trekstangen. Er zijn geen beperkingen aan de lengte, breedte en hoogte. Maar het is de moeite waard aandacht te schenken aan het feit dat dergelijke hangars niet boven drie verdiepingen zijn gebouwd vanwege de hoge kosten van een metalen hangar die massaler elementen uit duur metaal gebruikt.

Gewoonlijk worden hoeken, kanaalbalken en I-balken gemaakt van staalkwaliteit C245 of hoger gebruikt voor het frame. De stijfheid van de structuur zelf wordt geleverd door verticale, horizontale en windbinders, dwarsbalken en liggers. Ommanteling wordt uitgevoerd door middel van plaatmethode, luifel, golfkarton of sandwichpanelen.

Het is belangrijk! Rechte en tent hangars, in tegenstelling tot gebogen en veelhoekig, hebben een vrij eenvoudige geometrie. Dankzij dit is het heel goed mogelijk voor iedereen om zulke metalen hangars met hun eigen handen te maken. Maar bedacht moet worden dat bij het ontwerpen rekening moet worden gehouden met wind- en sneeuwbelastingen en het metalen frame van de hangar moet worden gemaakt op basis van hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Opgemerkt moet worden dat rechtwandige hangars vaak een zadeldak hebben. Maar vandaag is er een tendens geweest om rechtwandige hangars met een gebogen dak te bouwen. Dergelijke hangars zijn in hun prestaties op geen enkele manier inferieur aan de klassieke rechte muur met een zadeldak, en volgens de fabrikanten zelfs overtreffen. Dit geldt met name voor frameloze bogen, waarvan de productie en constructie iets goedkoper en sneller is. Maar zoals eerder opgemerkt, is de creatie van gebogen frameloze structuren alleen mogelijk bij een gespecialiseerde onderneming, en voor de bouw van ervaren professionals is vereist. Hetzelfde geldt voor de frameboogstructuur.

Metaalhangarproject

De constructie van elk object, ongeacht de complexiteit ervan, begint met het maken van projectdocumentatie en metallieke hangars vormen hierop geen uitzondering. Zonder het eenvoudigste project, zal het onmogelijk zijn om een ​​hangarconstructie te bouwen, materialen te kopen en alle benodigde vergunningen te verkrijgen. Bovendien voert het project alle noodzakelijke berekeningen uit voor de belasting van de constructie, wat erg belangrijk is voor geprefabriceerde gebouwen en metalen constructies.

Van alle hierboven beschreven typen hangars is het project van gebogen en veelhoekige metalen hangars het meest complex. Hun creatie vereist gespecialiseerde vaardigheden en ervaring in ontwerpen. Zoals eerder opgemerkt, wordt de productie van hangende metalen hangars uitgevoerd bij een gespecialiseerde onderneming. Daar kunt u ook projectdocumentatie bestellen.

In tegenstelling tot gebogen, het ontwerpen van hippe en rechte wand hangar daken met een zadeldak is veel gemakkelijker. Maar hier is het wenselijk om op zijn minst enige ervaring in het ontwerp te hebben. En na de voltooiing van het werk contact opnemen met de experts om het project dat u hebt gemaakt te verifiëren.

Vandaag, met de ontwikkeling van computertechnologie, is het ontwerp van elke structuur veel eenvoudiger geworden. Met behulp van een tool zoals het ArchiCAD-programma of een ander architectuurprogramma, kunt u vrij eenvoudig een tekening van een toekomstige structuur maken. Natuurlijk kun je niet zonder gespecialiseerde kennis, maar in ieder geval kunnen beginners bij het ontwerpen zonder speciale problemen een tekening maken van een metalen hangar. En om fouten en omissies in het project tot een minimum te beperken, is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met de volgende regelgevingsdocumenten:

  • GOST 23118-99 "Constructiestructuren van staal. Algemene technische voorwaarden ";
  • SNiP III-18-75 "Metalen constructies. Regels voor productie en acceptatie van werk ";
  • SNiP II-23-81 "Staalconstructies";
  • SNiP 3.03.01-87 "Lagerende en insluitende structuren";
  • SNIP 2.03.11-85 "Bescherming van bouwconstructies tegen corrosie";
  • SNiP 2.0.07-85 "Belastingen en gevolgen";
  • SNiP 22-01-99 "Bouwklimatologie".

Ontwikkeling en realisatie van het hangarproject vindt in verschillende fasen plaats:

  • stichting ontwerp;
  • ontwerp van het frame van de ondersteunende structuur;
  • ontwerp van muur- en dakconstructies;
  • ontwerp van technische systemen (bedrading, ventilatie, watervoorziening, riolering, enz.).

Het creëren van een hangarproject impliceert een gedetailleerde studie van alle structurele elementen. Neem alleen de belangrijkste punten in beschouwing om niet in details te treden. Ten eerste, afhankelijk van het beoogde gebruik van de hangar, kan de fundering van de volgende types zijn: monolithische plakfundering, stripfundering, puntafstand. Ten tweede, afhankelijk van de geplande afmetingen en belastingen op de structuur van de hangar, worden de volgende soorten materialen voor het frame geselecteerd en gebruikt: een pijp met een vierkant profiel, kanalen, I-balken, een sigma-vormig profiel. Ten derde wordt de verbinding van alle elementen gemaakt met zeer sterke bouten en speciale verbindingssteunen. Ten vierde moet worden bedacht dat voor een metalen hangar de prijs in de eerste plaats afhangt van de geplande ladingen, de complexiteit van het ontwerp en de gebruikte materialen. Dus, bijvoorbeeld, op een eenvoudige, maar hoge, warme hangar, zal de prijs een paar keer lager zijn in vergelijking met de hangar van dezelfde hoogte, maar met twee verdiepingen en een kantoorruimte binnenin. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de stap tussen de ondersteunende kolommen en de bogen van het frame 3 m moet zijn en dat de totale lengte van de hangar een veelvoud van die stap moet zijn.

Bouw van metalen hangars

Door uw eigen hangarproject te kopen of te creëren en alle benodigde materialen te kopen, kunt u doorgaan met de bouw ervan. Er is al opgemerkt dat het heel goed mogelijk is om met je eigen handen een metalen hangar te bouwen. Dit geldt met name voor rechte en tent metalen hangars, waarvan het ontwerp de eenvoudigste is. Daarom zullen we, met behulp van het voorbeeld van een hangar met rechte muren, rekening houden met de stadia van de constructie, temeer daar alle stadia van de uitvoering van het werk grotendeels dezelfde zijn voor frame-vormige gebogen, polygonale en hipped hangars.

Een kelder hangar maken

Het eerste dat u moet doen, is het gebied onder de hangar vrijmaken en egaliseren. Daarna kunt u doorgaan met de schikking van de stichting. Het kan een strip, een monolithische plak of paalfundering zijn. Het hele proces van creatie zal het voorbeeld van het fundament van een plaat beschouwen, omdat dit het meest tijdrovend is om te maken.

Nadat het platform was vrijgemaakt en genivelleerd, boren we in de hoeken en onder elke dragende kolom een ​​gat met een diameter van 20-30 cm om een ​​stapel te maken. Dan vallen we in slaap in een laag zand en puin. Nu maken we een versterkend frame voor elke stapel. We nemen de lengte zodat ongeveer 50 cm van het frame zelf boven het oppervlak blijft. We laten het naar binnen zakken, vullen met beton en laten het uitharden.

Terwijl de stapels aan kracht winnen, creëren we een bekisting rond de kelderplaat rond de perimeter. De hoogte van de bekisting moet overeenkomen met de dikte van de funderingsplaat. Hierna maken we een dreg, wordt de vruchtbare laag meestal verwijderd en vallen we in slaap met een laag zand van 15 - 20 cm dik en zetten we het plat. Bovenop het zand vallen we in slaap een laag gebroken steen van een grote fractie, gelijkmatig en compact. De laatste laag bestaat uit grind, dat ook is verdicht. De totale dikte van zo'n cake moet 3-5 cm onder het ground zero level zijn.

De volgende stap is het maken van een verstevigingsframe over het hele gebied van de fundering. Hier zitten geen specifieke problemen in, het belangrijkste is om stukken baksteen of steen onder het frame zelf te plaatsen, zodat het frame op enige afstand van de grindlaag staat. En ook om het frame zelf aan de uitstekende delen van het versterkende frame van de palen te binden. In dit geval moeten de extra stukken wapening van het frame van de palen worden uitgesneden, zodat ze niet uit de fundering steken. Daarna giet je beton en verlaat je de fundering om een ​​fort voor een maand te bouwen. Gedurende deze tijd moet je het zelf doen, of bij de onderneming alle elementen van het hangarframe bestellen.

Montage en installatie van het frame van de hangar

Nadat de basis gereed is, ga je verder met het maken van het frame van de hangar. We beginnen met de installatie en bevestiging van de steunvoeten. Om dit te doen, plaatst u eerst de hielen rond de omtrek. De toonhoogte ertussen moet overeenkomen met de framepitch. Daarna markeren we in de betonnen voet onder de gespreide hielen de punten van de gaten voor de ankers en boren ze. Na voltooiing, blijft het om de hielen op plaatsen te plaatsen en aan de concrete basis met ankerbouten vast te maken. De onderstaande foto laat zien hoe de hiel van de voet van de steunkolom is geïnstalleerd en gefixeerd.

De volgende stap is het samenstellen en installeren van kolommen. De eenvoudigste manier om te installeren wanneer twee kanalen met elkaar zijn verbonden, waarbij een deel van de geïnstalleerde steunhiel wordt ingeklemd. Om een ​​dergelijke methode voor het monteren en optillen van de kolom te vereenvoudigen, combineren we eerst de onderdelen op de grond en bevestigen deze met één bout aan de hiel. Tegelijkertijd installeren we onmiddellijk de aansluitende kroonlijst en bevestigen deze. Daarna is het nodig om de kolom verticaal op te heffen en te repareren. Vervolgens op de grond wordt de boerderij samengesteld uit de balken aan het plafond en met behulp van een kraan stijgt hij naar de top, waar hij uiteindelijk wordt vastgemaakt aan de ondersteunende kolommen.

Als, bijvoorbeeld, een I-balk wordt gebruikt als een ondersteunende kolom in de constructie, dan wordt de ondersteunende hiel aan zijn basis gelast en de verticale installatie en bevestiging zelf worden uitgevoerd met behulp van een kraan. Het is ook mogelijk om het volledige frame, dat uit twee kolommen en een truss zal bestaan, volledig op een vlak stuk grond te monteren. En dan met de hulp van de kraan zal blijven hangen en op zijn plaats zetten. Om te voorkomen dat het geïnstalleerde frame inklapt, moet een nieuw exemplaar worden bevestigd met striae. Hoe dit wordt gedaan, is te zien op de foto die het ontwerp van de metalen hangar toont.

Nadat alle frames van het frame zijn geïnstalleerd, worden ze verbonden door verticale banden, muur en horizontale liggers voor extra stijfheid. En ook vakwerk staat voor de poorten van de hangar. Ten slotte ziet het frame van de metalen hangar eruit op de onderstaande foto.

Frame-omlijsting van hangar

De hangar kan op verschillende manieren worden omhuld. Het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden van de hangar. De eenvoudigste optie is de zogenaamde koude folie met golfplaten. Wandbekleding wordt van onder naar boven uitgevoerd, zodat elk volgend vel met een kleine overlap op het vorige ligt. De vellen zelf worden bevestigd met speciale metalen schroeven. Hetzelfde geldt voor het dak, waar het einde op eb is gelegd.

De warme manier om de hangar te bedekken kan op twee manieren worden gedaan. De eerste - en de tweede - met behulp van sandwichpanelen. De velmethode voor het uitgevoerde werk is vergelijkbaar met de conventionele beplating. Maar het essentiële verschil is de creatie van een meerlaagse isolerende taart. Het ziet er zo uit. In het begin zijn de muren en het dak binnen het gehele gebied afgeschermd met een super diffusiemembraan. Vervolgens wordt een isolatielaag gelegd of besproeid, waarna de hele cake wordt genaaid met vellen professionele vloeren.

De tweede optie om een ​​warme hangar te maken is veel eenvoudiger en heeft de voorkeur, omdat deze voor de bekleding sandwichpanelen biedt. Feit is dat deze panelen op bestelling worden gemaakt. Met deze aanpak kunt u de muren en het dak van de hangar als ontwerper in de kortst mogelijke tijd samenstellen. Bovendien kunt u bij de productie van sandwichpanelen onmiddellijk raam- en deuropeningen maken, waarmee u snel de ramen en deuren zelf kunt installeren. De bevestiging van de sandwichpanelen aan het frame wordt uitgevoerd met behulp van speciale lange schroeven, waarmee de hele dikte van het paneel kan knipperen en in het frame wordt bevestigd.

Na voltooiing van de beplating van de hangar, rest alleen nog het bouwen van alle noodzakelijke communicatie, ventilatie, riolering en watervoorziening. Metalen hangars zijn niet tevergeefs voor de categorie geprefabriceerde gebouwen. Hun installatie kost minder tijd in vergelijking met gewone huizen, waardoor ze zo aantrekkelijk zijn als magazijnen of graanschuren. En indien nodig, is het vrij eenvoudig om administratieve panden binnen te regelen. Bovendien laten moderne technologieën toe om dit op de kortste lijnen te doen.

Onafhankelijke constructie van een hangar van een professioneel blad

Nu is er een vrij groot aantal soorten hangars, die een grote verscheidenheid aan maten, vormen en toepassingsgebieden hebben. Ze hebben op verschillende gebieden zoveel populariteit gewonnen, vanwege de betrouwbaarheid, duurzaamheid en een kleine hoeveelheid tijd besteed aan de constructie. Hangars zijn frameless, frame en gecombineerd, die recentelijk de grootste distributie en populariteit hebben gekregen door het gebruik van professionele sheets als coating.

De hangar van een professionele vloerbedekking kan eenvoudig onafhankelijk worden gemonteerd en indien nodig worden gedemonteerd en verplaatst naar een andere plaats.

Hangars en hun doel

Dit is een geprefabriceerde structuur, waarvan de kenmerken zijn betrouwbaarheid, duurzaamheid, lage kosten en het gemak van de bouw. Het doel van de hangar kan anders zijn:

  • parkeerplaatsen of garages;
  • als een graanschuur of magazijn;
  • vee faciliteiten;
  • bij fabrieken.

Om een ​​hangar te bouwen, is het niet nodig contact op te nemen met gespecialiseerde bouwbedrijven, je kunt deze zelfstandig bouwen.

Om dit te doen, moet u stalen buizen en coatingmateriaal kopen. In dit geval de constructie van de gecombineerde hangar met zijn eigen handen.

Hangaarontwerp

Bij het ontwerpen moet een tekening worden gemaakt waarin de afmetingen en locatie van de hoofdonderdelen worden aangegeven.

Bij het bouwen van een gebouw speelt ontwerp een belangrijke rol. Dit geldt ook voor hangars, omdat deze structuur voor een groot aantal verschillende doeleinden kan worden gebruikt. Voordat u met de werkzaamheden begint, moeten de belangrijkste componenten worden bepaald:

  • waar het handig is om de poort te vinden;
  • bereken het geschatte gebied van de hangar en de lokalen erin;
  • meet de vereiste hoogte van het object;
  • koop de nodige gereedschappen en apparatuur.

Geschatte regeling voor de bouw van de hangar

  1. Dragende metalen frame hangar. Om het ontwerp stabieler en duurzamer te maken, is het noodzakelijk om verticale en horizontale bundels te installeren. Alle componenten zijn gemaakt van stalen gewalste secties.
  2. Voor een hangar met 1 of 2 verdiepingen en niet ontworpen voor hoge belastingen, hebben de kolommen een I-profiel. Als er meer complexe structuren worden verondersteld, worden er 4 hoekprofielen gebruikt.
  3. De installatie van de kolommen wordt uitgevoerd aan de bevestiging van de fundering met behulp van ingebedde onderdelen en ankerbouten, waarna ze van bovenaf worden gestort met beton.
  4. Delen van het frame worden bevestigd tussen een bout of gelaste bevestiger.
  5. De frames moeten worden verbonden met behulp van balken van hout of staal profiel.
  6. Runs zijn nodig voor een betrouwbare bevestiging van dak- en muurconstructies.

Wat is er nodig bij het bouwen van een hangar

Natuurlijk, hoewel wordt gezegd dat de hangar van golfkarton met eigen handen wordt gebouwd, maar dat het toch heel moeilijk is om alleen met de constructie om te gaan, je hebt hulp, uitrusting en gereedschap nodig:

  1. Werknemers, ongeveer 5 personen.
  2. Machines en zware machines: vrachtwagens, yamobur, mixer, vrachtwagenkraan.
  3. Benodigd gereedschap en uitrusting voor de bouw:
    • Bulgaarse;
    • vibrator;
    • niveau;
    • hark;
    • lasmachine;
    • statief;
    • meetlint;
    • propaan;
    • kant;
    • zuurstof;
    • schop;
    • breekijzers;
    • snijder;
    • sledgehammers;
    • schroevendraaier.

Stadia die een hangar bouwen doe het zelf

Initiële training

De eerste stap is het bepalen van de locatie van de hangar van golfkarton. De gemiddelde grootte is: breedte - 5 meter, lengte - 20 meter. Het gebied waar het hoort te liggen moet vlak en droog zijn. De eerste fase is de installatie van de basis, die dient als een platform gemaakt van beton, dat een uitstekend alternatief is voor de fundering. Om deze reden is het gemakkelijk om indien nodig te ontmantelen.

Vervolgens worden op de locatie gaten geboord om de hangar met bouten te bevestigen.

Productie van een raamwerk voor het professionele blad

De assemblage van de structuur begint met de geslachtselementen, waarna er hoeken en profielstaanders worden gevormd. Aan het einde van de assemblagewerkzaamheden aan de montage van dakspantprofielen.

Voordat u begint met het installeren van de hangar, moet u een ontwerptekening voltooien en alle noodzakelijke metingen uitvoeren. Het gemakkelijkst te bouwen met je eigen handen is een hangar met verticale wanden. Maar comfortabeler en mooier is de gebogen hangar.

Het is niet zo moeilijk om het zelf te monteren: het is noodzakelijk om een ​​paar buizen te buigen om een ​​boog te vormen. De overspanningen voor de boog moeten op een afstand van 1,5 meter van elkaar worden geïnstalleerd, wat de sterkte van de hangar garandeert.

Alle structuren in de boog zijn met elkaar verbonden met behulp van buizen of stalen strips. Stalen dikwandige buizen zijn nodig voor de vervaardiging van de ingang, evenals om de stabiliteit van het frame te vergroten.

Gebruikte coating

Uitstekende coating is een professioneel blad. Als bovendien tussen twee golfplaten vloerisolatie ligt, kan het in de winter goed worden geëxploiteerd.

De voordelen van de vervaardiging van de hangar (geprofileerde plaat)

Er zijn een groot aantal voordelen van geprofileerde beplating, die zullen bijdragen aan de keuze van dit specifieke materiaal als coating:

  1. De mogelijkheid van snelle installatie en demontage.
  2. Weinig kosten bij het regelen van de stichting.
  3. Op elk moment van het jaar is er gelegenheid om werkzaamheden aan de installatie en ontmanteling van een dergelijke hangar uit te voeren.
  4. Korte bouwtijd.
  5. Je kunt zowel een warme als een koude hangar bouwen (gebruik een geprofileerde plaat in één laag zonder isolatie).
  6. Het gebied van de opgerichte structuur kan verschillen, afhankelijk van de behoefte, en de beschikbare grond, die kan worden gebruikt voor de constructie van de hangar.
  7. Deze structuur is brandveilig.
  8. Aantrekkelijk uiterlijk, omdat het professionele blad een grote verscheidenheid aan kleuren heeft.

De bouw van hangars van golfkarton is erg populair op zichzelf. Er wordt immers veel minder geld besteed aan de constructie van een dergelijke structuur, omdat het eenvoudig genoeg is om het te ontwerpen, een beetje geld zal worden uitgegeven aan installatie of ontmanteling, aan herontwikkeling en onderhoud tijdens gebruik.

Voor de constructie van hangars meest geschikte professionele plaat met een grotere dikte - 0,5 - 1,2 mm. Tegelijkertijd is minerale wol ideaal voor isolatie, waarvan het gebruik de brandveiligheid, geluids- en warmte-isolatie verbetert en ook een milieuvriendelijk materiaal is.

In de huidige fase worden panelen van golfkarton geproduceerd, die gespecialiseerd zijn in de constructie van hangars. Ze zijn al geïsoleerd, wat erg handig is en geen extra kosten met zich meebrengt. De vorm van de hangar kan anders zijn: boog, rechthoek, tent.

Metalen hangar doe het zelf

De behoefte aan betrouwbare geprefabriceerde gebouwen voor magazijnen, verschillende landbouwbehoeften, reparatiewerkplaatsen en productiefaciliteiten leidde tot de bouw van metalen hangars. De populariteit van geprefabriceerde metalen hangars groeit gestaag en vandaag kunnen ze worden gezien als sportfaciliteiten, privégarages, koelcomplexen of zelfs kantoorgebouwen. Vandaag de dag vindt u op de markt bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie en constructie van metalen hangars. Maar onder bepaalde voorwaarden kunt u met uw eigen handen een metalen hangar maken en bouwen. Om dit te doen, moet u het ontwerp van dergelijke structuren begrijpen en in staat zijn om de tool te gebruiken.

  1. Soorten metalen hangars
    • Gebogen hangars
    • Veelhoekige hangars
    • Tent hangars
    • Rechte hangars
  2. Metaalhangarproject
  3. Bouw van metalen hangars
    • Een kelder hangar maken
    • Montage en installatie van het frame van de hangar
    • Frame-omlijsting van hangar

Soorten metalen hangars

Bouwbedrijven bouwen metalen hangars van vier typen: gebogen, veelhoekig, geschild en met rechte wanden. Elk van deze hangars heeft zijn eigen kenmerken in het ontwerp, die hun naam bepalen. Opgemerkt moet worden dat alle vier typen hangars zowel warm als koud kunnen zijn. Het hangt allemaal af van de vereisten en bedrijfsomstandigheden.

Gebogen hangars

Misschien is dit type hangar een klassiek voorbeeld. De metalen gebogen hangar is een langwerpige structuur waarvan de wanden en het dak één geheel vormen en zijn gemaakt in de vorm van een boog. Dergelijke hangars kunnen met een metalen frame of frameloos zijn. Het ontwerp van gebogen hangars kan een onbeperkte lengte hebben, maar de breedte varieert van 9 tot 20 m. Tegelijkertijd is de hoogte van de gebogen hangar de helft van de breedte.

In hangende gebogen hangars wordt een metalen buis gebruikt om de bogen van het skelet te maken. Ommanteling wordt uitgevoerd met platen van metaal profiel, of het frame is bedekt met een luifel. Opwarming van frame boog hangars wordt uitgevoerd van binnenuit.

In frameloze metalen hangars wordt een iets andere benadering gekozen. Deze hangar bestaat uit veel metalen bogen die met elkaar verbonden zijn. De bogen zelf zijn op een speciale manier gemaakt en zijn een plaat van geprofileerd metaal, gebogen in de vorm van een boog. Deze technologie liet toe om frameloze hangars in de kortst mogelijke tijd te bouwen. Maar de keerzijde van deze benadering is de lage weerstand van dergelijke hangars tot sneeuwbedekking of sterke wind in vergelijking met frame-hangars. Opwarming van frameloze hangars wordt uitgevoerd op het systeem van sandwichpanelen. Dat impliceert de creatie van een dubbele boog, geïsoleerd van de binnenkant van het mineraalwater.

Veelhoekige hangars

Dit type hangar is een aanpassing van gebogen hangars. Maar ze kunnen beide de vorm hebben van een halve ellips en een halve cirkel met rechte balken van het raamwerk ingeschreven in een cirkel, die verplicht is voor dit type metalen hangar. Daarom zijn de hoogte en breedte van deze hangars niet zo strak met elkaar verbonden. Maar voor de betrouwbaarheid van het ontwerp is het gebruikelijk om een ​​hoogte van 1/2, 1/3 of 1/4 van de breedte van de hangar te nemen.

Een frame polygonale hangars maken met zowel conventionele als geprofileerde leidingen. Maar het huidmateriaal wordt gekozen afhankelijk van het specifieke gebruik en de complexiteit van het ontwerp. Dus voor warme hangars met een eenvoudige booggeometrie, worden kant-en-klare sandwichpanelen van verschillende dikten en afmetingen gebruikt. Maar voor bogen met een veelvoud aan ribben wordt een op platen gebaseerde methode van opwarming toegepast. Bij het installeren van de buitenste schutbladen, het leggen van de afdichting en isolatielaag en het uiteindelijk installeren van de binnenste vellen. Gebruik voor koude hangars alleen golfplaten of luifels.

Het is belangrijk! Het met hun eigen handen maken van metalen hangars met een gebogen of veelhoekig type is bijna onmogelijk vanwege de specifieke details van het werk om een ​​frame of bogen voor een frameloze hangar te maken. De vervaardiging van een metalen frame met een gebogen en veelhoekige uitstraling wordt volledig uitgevoerd bij gespecialiseerde bedrijven en de constructie ervan wordt uitgevoerd door ervaren specialisten.

Tent hangars

Een ander type metalen hangars zijn tenthangars. Het ontwerp van de bogen van dit type hangar is veel eenvoudiger in vergelijking met de veelhoekige of gebogen en is een balken met vaste balken (4 - 6 stuks) van een bepaalde lengte. Om de structuur te verstijven, worden dwarsbalken en liggers gebruikt, evenals verticale, horizontale en windbinders. Er zijn geen speciale beperkingen op hoogte en breedte voor tent hangars.

Voor de vervaardiging van het frame van de tenthangar worden hoeken, kanaalbalken en I-balken van staal C245 gebruikt. Afhankelijk van de vereisten wordt het frame ommanteld met een professionele vloer, een luifel, sandwichpanelen of plaatwerkwijze.

Rechte hangars

Van alle vier typen metalen hangars zijn rechte wanden het meest vertrouwd en gemakkelijk te maken. Uiterlijk verschillen ze niet veel van het gebruikelijke huis of magazijn. Het verschil is alleen in de buurt merkbaar. De geprefabriceerde structuren van dit type hangar zijn een metalen frame, waarvan delen verbonden zijn met bouten en trekstangen. Er zijn geen beperkingen aan de lengte, breedte en hoogte. Maar het is de moeite waard aandacht te schenken aan het feit dat dergelijke hangars niet boven drie verdiepingen zijn gebouwd vanwege de hoge kosten van een metalen hangar die massaler elementen uit duur metaal gebruikt.

Gewoonlijk worden hoeken, kanaalbalken en I-balken gemaakt van staalkwaliteit C245 of hoger gebruikt voor het frame. De stijfheid van de structuur zelf wordt geleverd door verticale, horizontale en windbinders, dwarsbalken en liggers. Ommanteling wordt uitgevoerd door middel van plaatmethode, luifel, golfkarton of sandwichpanelen.

Het is belangrijk! Rechte en tent hangars, in tegenstelling tot gebogen en veelhoekig, hebben een vrij eenvoudige geometrie. Dankzij dit is het heel goed mogelijk voor iedereen om zulke metalen hangars met hun eigen handen te maken. Maar bedacht moet worden dat bij het ontwerpen rekening moet worden gehouden met wind- en sneeuwbelastingen en het metalen frame van de hangar moet worden gemaakt op basis van hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Opgemerkt moet worden dat rechtwandige hangars vaak een zadeldak hebben. Maar vandaag is er een tendens geweest om rechtwandige hangars met een gebogen dak te bouwen. Dergelijke hangars zijn in hun prestaties op geen enkele manier inferieur aan de klassieke rechte muur met een zadeldak, en volgens de fabrikanten zelfs overtreffen. Dit geldt met name voor frameloze bogen, waarvan de productie en constructie iets goedkoper en sneller is. Maar zoals eerder opgemerkt, is de creatie van gebogen frameloze structuren alleen mogelijk bij een gespecialiseerde onderneming, en voor de bouw van ervaren professionals is vereist. Hetzelfde geldt voor de frameboogstructuur.

Metaalhangarproject

De constructie van elk object, ongeacht de complexiteit ervan, begint met het maken van projectdocumentatie en metallieke hangars vormen hierop geen uitzondering. Zonder het eenvoudigste project, zal het onmogelijk zijn om een ​​hangarconstructie te bouwen, materialen te kopen en alle benodigde vergunningen te verkrijgen. Bovendien voert het project alle noodzakelijke berekeningen uit voor de belasting van de constructie, wat erg belangrijk is voor geprefabriceerde gebouwen en metalen constructies.

Van alle hierboven beschreven typen hangars is het project van gebogen en veelhoekige metalen hangars het meest complex. Hun creatie vereist gespecialiseerde vaardigheden en ervaring in ontwerpen. Zoals eerder opgemerkt, wordt de productie van hangende metalen hangars uitgevoerd bij een gespecialiseerde onderneming. Daar kunt u ook projectdocumentatie bestellen.

In tegenstelling tot gebogen, het ontwerpen van hippe en rechte wand hangar daken met een zadeldak is veel gemakkelijker. Maar hier is het wenselijk om op zijn minst enige ervaring in het ontwerp te hebben. En na de voltooiing van het werk contact opnemen met de experts om het project dat u hebt gemaakt te verifiëren.

Vandaag, met de ontwikkeling van computertechnologie, is het ontwerp van elke structuur veel eenvoudiger geworden. Met behulp van een tool zoals het ArchiCAD-programma of een ander architectuurprogramma, kunt u vrij eenvoudig een tekening van een toekomstige structuur maken. Natuurlijk kun je niet zonder gespecialiseerde kennis, maar in ieder geval kunnen beginners bij het ontwerpen zonder speciale problemen een tekening maken van een metalen hangar. En om fouten en omissies in het project tot een minimum te beperken, is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met de volgende regelgevingsdocumenten:

  • GOST 23118-99 "Constructiestructuren van staal. Algemene technische voorwaarden ";
  • SNiP III-18-75 "Metalen constructies. Regels voor productie en acceptatie van werk ";
  • SNiP II-23-81 "Staalconstructies";
  • SNiP 3.03.01-87 "Lagerende en insluitende structuren";
  • SNIP 2.03.11-85 "Bescherming van bouwconstructies tegen corrosie";
  • SNiP 2.0.07-85 "Belastingen en gevolgen";
  • SNiP 22-01-99 "Bouwklimatologie".

Ontwikkeling en realisatie van het hangarproject vindt in verschillende fasen plaats:

  • stichting ontwerp;
  • ontwerp van het frame van de ondersteunende structuur;
  • ontwerp van muur- en dakconstructies;
  • ontwerp van technische systemen (bedrading, ventilatie, watervoorziening, riolering, enz.).

Het creëren van een hangarproject impliceert een gedetailleerde studie van alle structurele elementen. Neem alleen de belangrijkste punten in beschouwing om niet in details te treden. Ten eerste, afhankelijk van het beoogde gebruik van de hangar, kan de fundering van de volgende types zijn: monolithische plakfundering, stripfundering, puntafstand. Ten tweede, afhankelijk van de geplande afmetingen en belastingen op de structuur van de hangar, worden de volgende soorten materialen voor het frame geselecteerd en gebruikt: een pijp met een vierkant profiel, kanalen, I-balken, een sigma-vormig profiel. Ten derde wordt de verbinding van alle elementen gemaakt met zeer sterke bouten en speciale verbindingssteunen. Ten vierde moet worden bedacht dat voor een metalen hangar de prijs in de eerste plaats afhangt van de geplande ladingen, de complexiteit van het ontwerp en de gebruikte materialen. Dus, bijvoorbeeld, op een eenvoudige, maar hoge, warme hangar, zal de prijs een paar keer lager zijn in vergelijking met de hangar van dezelfde hoogte, maar met twee verdiepingen en een kantoorruimte binnenin. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de stap tussen de ondersteunende kolommen en de bogen van het frame 3 m moet zijn en dat de totale lengte van de hangar een veelvoud van die stap moet zijn.

Bouw van metalen hangars

Door uw eigen hangarproject te kopen of te creëren en alle benodigde materialen te kopen, kunt u doorgaan met de bouw ervan. Er is al opgemerkt dat het heel goed mogelijk is om met je eigen handen een metalen hangar te bouwen. Dit geldt met name voor rechte en tent metalen hangars, waarvan het ontwerp de eenvoudigste is. Daarom zullen we, met behulp van het voorbeeld van een hangar met rechte muren, rekening houden met de stadia van de constructie, temeer daar alle stadia van de uitvoering van het werk grotendeels dezelfde zijn voor frame-vormige gebogen, polygonale en hipped hangars.

Een kelder hangar maken

Het eerste dat u moet doen, is het gebied onder de hangar vrijmaken en egaliseren. Daarna kunt u doorgaan met de schikking van de stichting. Het kan een strip, een monolithische plak of paalfundering zijn. Het hele proces van creatie zal het voorbeeld van het fundament van een plaat beschouwen, omdat dit het meest tijdrovend is om te maken.

Nadat het platform was vrijgemaakt en genivelleerd, boren we in de hoeken en onder elke dragende kolom een ​​gat met een diameter van 20-30 cm om een ​​stapel te maken. Dan vallen we in slaap in een laag zand en puin. Nu maken we een versterkend frame voor elke stapel. We nemen de lengte zodat ongeveer 50 cm van het frame zelf boven het oppervlak blijft. We laten het naar binnen zakken, vullen met beton en laten het uitharden.

Terwijl de stapels aan kracht winnen, creëren we een bekisting rond de kelderplaat rond de perimeter. De hoogte van de bekisting moet overeenkomen met de dikte van de funderingsplaat. Hierna maken we een dreg, wordt de vruchtbare laag meestal verwijderd en vallen we in slaap met een laag zand van 15 - 20 cm dik en zetten we het plat. Bovenop het zand vallen we in slaap een laag gebroken steen van een grote fractie, gelijkmatig en compact. De laatste laag bestaat uit grind, dat ook is verdicht. De totale dikte van zo'n cake moet 3-5 cm onder het ground zero level zijn.

De volgende stap is het maken van een verstevigingsframe over het hele gebied van de fundering. Hier zitten geen specifieke problemen in, het belangrijkste is om stukken baksteen of steen onder het frame zelf te plaatsen, zodat het frame op enige afstand van de grindlaag staat. En ook om het frame zelf aan de uitstekende delen van het versterkende frame van de palen te binden. In dit geval moeten de extra stukken wapening van het frame van de palen worden uitgesneden, zodat ze niet uit de fundering steken. Daarna giet je beton en verlaat je de fundering om een ​​fort voor een maand te bouwen. Gedurende deze tijd moet je het zelf doen, of bij de onderneming alle elementen van het hangarframe bestellen.

Montage en installatie van het frame van de hangar

Nadat de basis gereed is, ga je verder met het maken van het frame van de hangar. We beginnen met de installatie en bevestiging van de steunvoeten. Om dit te doen, plaatst u eerst de hielen rond de omtrek. De toonhoogte ertussen moet overeenkomen met de framepitch. Daarna markeren we in de betonnen voet onder de gespreide hielen de punten van de gaten voor de ankers en boren ze. Na voltooiing, blijft het om de hielen op plaatsen te plaatsen en aan de concrete basis met ankerbouten vast te maken. De onderstaande foto laat zien hoe de hiel van de voet van de steunkolom is geïnstalleerd en gefixeerd.

De volgende stap is het samenstellen en installeren van kolommen. De eenvoudigste manier om te installeren wanneer twee kanalen met elkaar zijn verbonden, waarbij een deel van de geïnstalleerde steunhiel wordt ingeklemd. Om een ​​dergelijke methode voor het monteren en optillen van de kolom te vereenvoudigen, combineren we eerst de onderdelen op de grond en bevestigen deze met één bout aan de hiel. Tegelijkertijd installeren we onmiddellijk de aansluitende kroonlijst en bevestigen deze. Daarna is het nodig om de kolom verticaal op te heffen en te repareren. Vervolgens op de grond wordt de boerderij samengesteld uit de balken aan het plafond en met behulp van een kraan stijgt hij naar de top, waar hij uiteindelijk wordt vastgemaakt aan de ondersteunende kolommen.

Als, bijvoorbeeld, een I-balk wordt gebruikt als een ondersteunende kolom in de constructie, dan wordt de ondersteunende hiel aan zijn basis gelast en de verticale installatie en bevestiging zelf worden uitgevoerd met behulp van een kraan. Het is ook mogelijk om het volledige frame, dat uit twee kolommen en een truss zal bestaan, volledig op een vlak stuk grond te monteren. En dan met de hulp van de kraan zal blijven hangen en op zijn plaats zetten. Om te voorkomen dat het geïnstalleerde frame inklapt, moet een nieuw exemplaar worden bevestigd met striae. Hoe dit wordt gedaan, is te zien op de foto die het ontwerp van de metalen hangar toont.

Nadat alle frames van het frame zijn geïnstalleerd, worden ze verbonden door verticale banden, muur en horizontale liggers voor extra stijfheid. En ook vakwerk staat voor de poorten van de hangar. Ten slotte ziet het frame van de metalen hangar eruit op de onderstaande foto.

Frame-omlijsting van hangar

De hangar kan op verschillende manieren worden omhuld. Het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden van de hangar. De eenvoudigste optie is de zogenaamde koude folie met golfplaten. Wandbekleding wordt van onder naar boven uitgevoerd, zodat elk volgend vel met een kleine overlap op het vorige ligt. De vellen zelf worden bevestigd met speciale metalen schroeven. Hetzelfde geldt voor het dak, waar het einde op eb is gelegd.

De warme manier om de hangar te bedekken kan op twee manieren worden gedaan. De eerste - en de tweede - met behulp van sandwichpanelen. De velmethode voor het uitgevoerde werk is vergelijkbaar met de conventionele beplating. Maar het essentiële verschil is de creatie van een meerlaagse isolerende taart. Het ziet er zo uit. In het begin zijn de muren en het dak binnen het gehele gebied afgeschermd met een super diffusiemembraan. Vervolgens wordt een isolatielaag gelegd of besproeid, waarna de hele cake wordt genaaid met vellen professionele vloeren.

De tweede optie om een ​​warme hangar te maken is veel eenvoudiger en heeft de voorkeur, omdat deze voor de bekleding sandwichpanelen biedt. Feit is dat deze panelen op bestelling worden gemaakt. Met deze aanpak kunt u de muren en het dak van de hangar als ontwerper in de kortst mogelijke tijd samenstellen. Bovendien kunt u bij de productie van sandwichpanelen onmiddellijk raam- en deuropeningen maken, waarmee u snel de ramen en deuren zelf kunt installeren. De bevestiging van de sandwichpanelen aan het frame wordt uitgevoerd met behulp van speciale lange schroeven, waarmee de hele dikte van het paneel kan knipperen en in het frame wordt bevestigd.

Na voltooiing van de beplating van de hangar, rest alleen nog het bouwen van alle noodzakelijke communicatie, ventilatie, riolering en watervoorziening. Metalen hangars zijn niet tevergeefs voor de categorie geprefabriceerde gebouwen. Hun installatie kost minder tijd in vergelijking met gewone huizen, waardoor ze zo aantrekkelijk zijn als magazijnen of graanschuren. En indien nodig, is het vrij eenvoudig om administratieve panden binnen te regelen. Bovendien laten moderne technologieën toe om dit op de kortste lijnen te doen.

Metalen hangar - frameconstructie

Elke dag groeit de behoefte aan betrouwbare en duurzame gebouwen, gebouwd op een snel gebouwde technologie van een metalen frame. Productie- en industriële panden, landbouwmagazijnen, verschillende stalen skeletconstructies zijn over de hele wereld populair geworden.

Frameconstructie is altijd populair geweest, omdat er speciale voorwaarden waren voor de constructie van gebouwen. De constructie van frames overtreft de kapitaalconstructie in veel ontwikkelde landen van de wereld: in Duitsland, Noord-Amerika, Japan, Noorwegen, Zweden en Finland.

De constructie van metalen constructies wordt uitgevoerd door LSTK en LMK, dit zijn stalen profielen en buizen die volgens het project tot een framegebouw worden geassembleerd.

De technologie van frameconstructie wordt gebruikt voor woningen en huisjes, industriële en agrarische gebouwen, winkelcentra, paviljoens, winkels en magazijnen, wasstraten, benzinestations en garages. Vrijwel elk gebouw kan worden opgebouwd uit een metalen frame. Tegenwoordig bieden veel bedrijven diensten aan voor het ontwerp, de installatie en andere constructiediensten die verband houden met kozijngebouwen. Met begrip van technologie kun je met je eigen handen een hangar bouwen van LSTK- en LMK-ontwerpen.

Bouw van metalen hangars: types

Het metalen frame van de hangar kan verschillende vormen hebben, meestal 4 soorten hangars bouwen: gebogen, veelhoekige, tent en rechte muurconstructies. Hangars van LSTK- en LMK-ontwerpen, ongeacht de vorm van de constructie, zijn geïsoleerd en koud.

Metalen constructies van hangars worden warm genoemd, wanneer de huid is gemaakt van een geprofileerde plaat met lagen isolatie, waterdicht membraan en latten.

Laten we eens kijken naar de kenmerken van de metalen hangars van het apparaat.

  • Gebogen hangars. Driedimensionaal model van een gebogen hangar Dit is misschien de klassieke vorm van een metalen hangar, een langwerpige constructie met een dak in de vorm van een boog, een boog. Dergelijke halfronde hangars worden vaak magazijnen genoemd, ze zijn frame en frameloos. Een kenmerk van dit type is de onbeperkte lengte van de constructie en de beperkte breedte, die de 20 meter niet mag overschrijden. Het is de moeite waard eraan te denken dat de hoogte van de gebogen hangar 50% van de breedte is.

    Het frame maakt gebruik van metalen buizen en profielen die de gebogen boogbogen vormen. Het frame van de hangar van het metalen frame is bekleed met een geprofileerde plaat of bedekt met een luifel.

Metalen gebogen hangar zonder frame. Bouw een kraan.

  • Veelhoekige hangars.
    Veelhoekige metalen hangar
    Het metalen frame van een dergelijke hangar is een gewijzigde weergave van de gebogen versie. Metaalstructuren worden gepresenteerd in de vorm van een ellips die in twee is gedeeld, of een halve cirkel in de omtrek waarvan de liggers van het LSTC-, LMK-profiel zijn ingeschreven. De inrichting van een polygonale hangar verschilt van een gebogen hangaar doordat de breedte en hoogte van het frame onafhankelijk van elkaar zijn. Ondanks de mogelijkheid van constructie, is het gebruikelijk om het metalen frame van de hangar te ontwerpen volgens veilige, algemeen aanvaarde berekeningen. De polygonale hangar zal sterk en betrouwbaar zijn, met een hoogte van ½, 1/3 of шири van de breedte.
    Vaak worden voor de constructie van een polygonale hangar metalen structuren gemaakt van sandwichpanelen gebruikt, die worden voorverwarmd om het beste hydro- en thermische isolatie-effect te bieden. Het raamwerk van een dergelijke hangar bestaat uit metalen profielen en buizen met verschillende diameters. Het afdekken kan worden gedaan door een professioneel blad of luifel.

Belangrijke informatie:
Het is onmogelijk om een ​​gebogen of veelhoekige metalen hangar te maken van een geprefabriceerde constructie. Metalen constructies van hangars worden geproduceerd in gespecialiseerde fabrieken met professionele apparatuur. Op basis van projectdocumentatie vormen fabrieken kant-en-klare kits van LSTK en LMK-karkas, die onderhevig zijn aan verder transport en assemblage.

  • Tent hangars.
    Tent metalen hangar
    De populaire, zogenaamde "stabiele" en eenvoudige metalen hangar, waarvan het frame een ruitvormige constructie is van de balkbogen, die scharnierend zijn bevestigd. Om de constructie van de hangar te maken, worden stevige, stijve en betrouwbare, horizontale en verticale windverbanden gebruikt, evenals dwarsprofielen. De constructie van het frame van metalen tenthangars wordt uitgevoerd met behulp van hoeken, I-balken en sandwichpanelen. Voor het plateren van gebruikt geprofileerd of luifel.
  • Rechtgebouwde kozijnhangars.
    Misschien zijn de metalen structuren van rechtwandige hangars het meest bekend, gemakkelijk te monteren en toegankelijk voor de mensen. Van veraf lijkt het staande metalen frame op de vorm van een huis, omdat het een enkel of zadeldak kan hebben. De kosten van de hangar met rechte wanden zijn afhankelijk van de grootte. Voor dit ontwerp kunt u elke lengte, breedte en hoogte van het gebouw ontwerpen. Rechtwandige hangars zijn tot 5 verdiepingen hoog, maar de constructie van dergelijke constructies rechtvaardigt vaak niet de middelen, omdat een dergelijk gebouw duur metaal vereist.
    Rechte metalen hangar
    Bouw van rechtwandige metalen hangars gebeurt met het gebruik van hoeken, I-balken en een kanaalbalk. Het frame van de hangar is vrij stijf, het wordt geleverd door dwarsbalken, verticale, horizontale en windbinders. Voor de ommanteling is een geprofileerde plaat, sandwichpaneel of luifel geschikt.

Belangrijke informatie:
De metalen structuren van de muur en hanger hangar zijn eenvoudig, in tegenstelling tot de geometrische vorm van de gebogen en veelhoekige hangars. Dit maakt het mogelijk om metalen hangars met hun eigen handen te bouwen. Bij het ontwerp is het belangrijk om rekening te houden met mogelijke klimatologische belastingen in de vorm van windstoten van wind en sneeuw.

Metalen rechtop staande hangar met gebogen dak

Tegenwoordig is er een tendens om hybride structuren te bouwen met rechte wanden en een gebogen dak. Het metalen frame van een dergelijke hangar is bestand tegen hoge klimatologische en operationele belastingen, omdat de afgeronde vorm niet toelaat dat zich op één plaats sneeuwmassa's verzamelen. De kosten van de hangar van dit type verschillen niet van de prijs voor de constructie van boogconstructies.

Metaalhangarproject

Waar begint de bouw van metalen hangars? - Dat klopt, vanaf het ontwerp van de structuur. Elk object, ongeacht de technologie waarop het is gebouwd, moet projectdocumentatie bevatten. Het ontwerp van de hangar is een belangrijke fase van constructie, waarbij berekeningen van de belastingen op de constructie worden uitgevoerd rekening houdend met de klimatologische en operationele kenmerken. Het projectkader is essentieel voor geprefabriceerde gebouwen.

Het moeilijkste ontwerp van gebogen en veelhoekige hangars van metalen constructies, voor de ontwikkeling van projectdocumentatie van dergelijke frames vereist een hoog niveau van kennis van de technologie van geprefabriceerde gebouwen. Het ontwerp van de hangar wordt uitgevoerd door gespecialiseerde bedrijven die gebouwen bouwen uit een metalen frame.

Professioneel ontwerp van metalen LSTK- en LMK-ontwerpen is het werk van 8 specialisten. Architecten, geologen en landmeters, bouwvoormannen, riolering, watervoorziening, elektriciteitsingenieurs en vele anderen nemen deel aan het ontwerp. In het tijdperk van moderne computertechnologie kwamen er grote mogelijkheden voor virtueel ontwerp beschikbaar. Het hele proces vindt plaats in speciale grafische programma's, zoals ArchiCAD. Het werken met dergelijke software vereist kennis en specifieke vaardigheden. Met het programmacomplex kunt u snel en nauwkeurig tekeningen en diagrammen tekenen en berekeningen maken die helpen bij het correct bouwen van metalen hangars in alle stadia: van het vullen van de fundering tot isolatie en buitenwerkzaamheden.

Ontwerpkenmerken

Ontwerp, evenals de bouw, heeft zijn fasen:

  • Het ontwerpen van de basis voor het frame van de hangar. De basis voor LSTK en LMK kan tape, stapel en monolithisch (plak) zijn.
  • Het frame ontwerpen. Het houdt rekening met alle dimensies en belastingen op de structuur van de hangar. De stap tussen dragerkolommen wordt aangegeven (3 meter in Rusland en 1,5 in Europa).
  • Ontwerp van dakbedekkingen en muurconstructies.
  • Ontwerp van ventilatie, riolering, watervoorziening en elektrische bedrading.

Het hangarproject bevat actuele informatie over de kosten van bouwmateriaal, bouwtijd en aanbevelingen voor de mogelijke vermindering van de bouwkosten.

Wanneer u een project bestelt, kunt u rekenen op de professionele ontwikkeling van het hangar-apparaat zodat het voldoet aan de moderne bouwnormen en -voorschriften (SNiP en GOST). De kosten van de hangar die in het project zijn gelegd, hangen af ​​van de complexiteit van het ontwerp en de gebruikte bouwmaterialen.

De metalen hangar kan worden gekocht op een kant-en-klaar, typisch project of besteld door individuele ontwikkeling. Datums voor het ontwerp zijn

Bouw van metalen hangars

De constructie van de hangars begint met het ontwerp, en nadat de kit is vervaardigd, worden de metalen constructies van de hangars op de bouwplaats afgeleverd en beginnen de belangrijkste werkprocessen. Je kunt een metalen hangar bouwen met je eigen handen of gebruikmaken van de diensten van professionele bouwers. Het ontwerp van de wand- en tenthangar is het eenvoudigst, dus voor zelfconstructie zijn gereedschap en een paar handsfree nodig.

Laten we de stadia van de constructie van metalen hangars bekijken op het voorbeeld van een type met rechte wand:

  • Funderingsapparaat.
Soorten funderingen voor het metalen frame

De basis vormt de basis van de stijfheid van het raamwerk, voor metalen constructies wordt gebruik gemaakt van band-, paal- of monolithische plaatfunderingsinrichtingen. Het moeilijkst in de bouw van de plakstichting.

Voordat u aan het werk gaat, is het noodzakelijk om de site voor te bereiden: verwijder alle kleine en grote vuildeeltjes, maak het horizontale oppervlak vrij en vlak. In de hoeken van het gat is geboord voor paalverdieping (diameter 20-30 cm). We maken een laag zand en puin binnenin. Voor elke stapel is een versterkend frame nodig, dat wordt neergelaten op een kussen van zand en puin en gegoten met beton.

Terwijl het beton uithardt, is het mogelijk om een ​​bekisting voor de hoofdplaat van de fundering te bouwen. De bekistinghoogte is meestal gelijk aan de plaatdikte. Een laag grond wordt verwijderd en bedekt met zand, verdicht, vervolgens wordt grote steenslag in het zand gegoten en gecompacteerd. De dikte van de tussenlaag is 15-20 centimeter.

De laatste fase van de stichting is het creëren van een versterkend frame over het hele gebied van de site. Het frame is bevestigd aan de palen in de hoeken. Uitgevoerd door beton te gieten. De periode van stollen en een verzameling fort is 1 maand. Het is mogelijk om de fundering voor het frame van tevoren te maken, zodat er geen tijdskosten zijn na het bestellen van metalen constructies.

Een kelder creëren voor de hangar

  • Assemblage-installatie van het frame van de hangar

Na het voltooien van alle werkzaamheden aan de constructie van de fundering, kunt u overgaan tot de installatie van het metalen frame van de hangar. Het proces begint met de montage van steunen, die rond de omtrek worden geïnstalleerd in de grootte van een stap die wordt bepaald door het project. Het markeren en boren van openingen wordt uitgevoerd, steunen worden bevestigd met ankerbouten. De foto laat zien hoe de steun met bouten op de fundering is geïnstalleerd.

Enkels vastmaken aan de basis voor LSTK

De tweede stap - verzamel de kolommen. Om het proces zo eenvoudig mogelijk te maken, raden we aan de onderdelen op de grond te monteren, deze met één bout op de hiel te bevestigen en de dakrand onmiddellijk te installeren. Verhoog en repareer de verticale positie. Het truss-systeem is op precies dezelfde manier samengesteld.

Gebruik van zware machines om het frame te monteren

Bij het monteren van het frame, de vakwerkliggers en de vloeren zo eenvoudig mogelijk op de grond, kunt u de metalen structuur monteren en vervolgens het frame in verticale positie optillen en met beugels fixeren. Hoe het eruit ziet, kijk naar de onderstaande foto:

Het frame monteren en de verticaal bevestigen

De bouw van metalen hangars is soms moeilijk, het belangrijkste is om alle frames van het frame te installeren op de basis (basis) en alle verticale en horizontale gordingen op te lossen. Het frame van de metalen hangar ziet er als volgt uit (foto):

Geprefabriceerd metalen hangarframe gemonteerd

  • Metalen hangar bekleding

Zoals eerder vermeld, kan het metalen frame van de hangar warm en koud zijn. Voor productiewerkplaatsen en landbouwlokalen wordt aanbevolen om isolatie (plaat- of sandwichpanelen) te gebruiken.

Opties voor kaderomhulling

De bekleding van de hangar is anders en hangt af van de bedrijfsomstandigheden. Eenvoudige hangars van LSTK en LMK zijn bijvoorbeeld afgeschermd met een geprofileerde plaat met overlapping (van plaat tot vel) - dit is een koude laag. Verkoudingen worden van onder naar boven uitgevoerd, zodat het nieuwe (bovenvel) op het vorige (onder) valt. Vellen worden vastgezet met zelftappende schroeven of spijkers voor metaal.

Warm metalen frame van de hangar

Voor isolatie kunt u twee methoden gebruiken: plaatomhulling met meerlaagse isolatie en sandwichpanelen. Wat is plaatafdekking? - Dit is een standaard isolatie van het frame, dat begint met het leggen van een waterdichtingsmembraan, een laag minerale wol en dat aan de binnenkant is genaaid met platen golfplaten.

De tweede optie is veel eenvoudiger omdat het tijd bespaart en constructieve fouten in de constructie voorkomt. Sandwichpanelen worden niet onafhankelijk gemaakt, ze worden op bestelling gemaakt - dit is een effectieve oplossing voor de hangar. De eigenaardigheid en het verschil met eenvoudige warme beplating is de mogelijkheid om muren en dak snel te bouwen, raam- en deuropeningen kunnen in de volgorde worden aangebracht. De sandwichpanelen zijn bevestigd met lange zelftappende schroeven die in het metalen frame van de hangar snijden.

  • Samenvattend communicatie

De laatste fase van de bouw is de installatie van alle engineering- en communicatiesystemen. Levering van elektriciteit, riolering en watervoorziening. Installatie van klimaatsystemen, airconditioning en ventilatie.

bevindingen

Moderne technologieën van geprefabriceerde frameconstructie maken de bouw van hangars, magazijnen en alle andere industriële en industriële gebouwen in de kortst mogelijke tijd mogelijk. De bouw van metalen hangars is 30-40% goedkoper dan de kapitaalconstructie, en bij grote orders nemen de constructiekosten af. Het warme frame van de hangar met een wanddikte van 15 centimeter op de kenmerken van warmtebesparing is gelijk aan een muur van bakstenen en beton met een dikte van 1,6 meter. De metalen hangar is een duurzaam en betrouwbaar ontwerp dat bestand is tegen hoge windstoten en sneeuwbelasting in de winter.

Lees Meer Over De Pijp